Prosjektet «Spontan Samkjøring» vil tilby trafikanter en mer effektiv måte å reise på, enten turen går med personbil, buss/bane eller taxi. Samkjøringen skal foregå spontant; trafikanter kobles sammen på sparket ved bruk av smarttelefoner. Trafikantene vil oppnå spesielle fordeler - ”friske gulrøtter” - når de benytter seg av ordningen. 

Etter planen skal disse ordningene tas i bruk for hele Bergensområdet fra 2014. 9 større bedrifter i området Sandsli/Kokstad nær Flesland flyplassvil delta i uttestingen de nærmeste tre år.

Illustrasjon: Det utvidete kollektivbegrepet hvor personbilbuss/bane og taxi inngår.

Alt i dag er trafikkarealene i de større byer også her til lands mer enn overbelastet i rushperiodene. I løpet av de neste 20 år forventes det en befolkningsvekst i Bergensområdet på hele 30% (100.000 nye innbyggere) med en tilhørende trafikkvekst på ca 40%.

Selv med planlagt 75% vekst i kollektivtrafikkenen, samt flerdobling i bruk av sykkel kombinert med videre infrastrukturforbedringer, så vil det ikke være mulig å kompensere for all veksten. Hvis Bergen og andre større byer skal unngå "infarkt" i rushtiden fremover, må man ha bedre utnyttelse av personbilenbussparken og taxien. Dette kan best gjøres gjennom bruk av ny teknologi. Som eksempel: om dagens utnyttelsen av personbilen økes fra 1,15 personer til 1,40 tilsvarer dette antallet på alle som i dag reiser kollektivt i Bergensområdet.

Skal trafikkavviklingen i de større byene utvikle seg i positiv retning trengs det nytenkning.

Prosjektet Spontan samkjøring ønsker å bidra i så måte ved at personbilen/femseteren utnyttes på en bedre måte. Det samme gjelder også for taxien samtidig som bussen/bane kan utnyttes jevnere over døgnet.

Dette vil kunne resultere i betydelig besparelser for offentlig sektor så vel som for trafikantene. Ikke minst rushtrafikken kan avvikles på en mer effektiv måte med mindre fare for uforutsette forsinkelser og stopp.

Næringslivet som alt i dag har store utfordringer, vil selvsagt kunne få store fordeler av dette i et byområde som forventer ca. 100.000 nye innbyggere de neste 20 år. Færre forsinkelser og kortere reisetid blant arbeidstakere gir også en indirekte nytte for næringslivet.

Om bare to personer bestemmer seg for å kjøre i samme bil i stedet for hver for seg, reduserer de utslippene med 50%. Man behøver ikke være skarp i hoderegning for å skjønne at dette er et usedvanlig effektivt virkemiddel. (Sitat fra Astma- og Allergiforbundet).

Spontan Samkjøring vil også bidra til å avhjelpe Bergen med sine ekstreme forurensnings-problemer vinterstid. (NOx og støv). Biler som står i kø slipper ut betydelige mengder mer forurensning enn biler som kjører i jevn hastighet.

Prosjektet har også tanker om hvordan NOx-utslippene kan bringes under kontroll uten altfor drastiske tiltak.

Hensikten med prosjektet Spontan samkjøring er å bidra til at veksten i antall kjøretøy i bytrafikken reduseres sett i forhold til dagens utvikling. Dette skal gjøres ved at flere reiser i sammen: samkjører i personbili taxi og med buss/bane. Dette vil føre til bedre trafikkavviklingmindre tidsbrukforurensing og energi.bruklavere kostnader og færre ulykker. Vi kan samtidig få redusert den sårbarhet som vi i dag opplever i Bergenstrafikken.

Prosjektet Spontan samkjøring skal tilby trafikantene en alternativ og mer effektiv måte å reise på. Ny teknologi gjør dette mulig. Samkjøring mellom passasjer og personbil-/taxisjåfør skal kunne foregå spontant samtidig som trafikantene får sanntidsinformasjon om buss/bane og taxi. Teknisk skal dette gjøres ved at man benytter mobiltelefon som plattform for informasjon og kommunikasjon mellom bil-/taxi-/buss/bane og passasjer.

Blir testprosjektet med storskalaløsning i Bergensområdet vellykket, vil ordningen bli utvidet til en nasjonal ordning så raskt som mulig etterpå. Distrikts-Norge hvor kollektivtilbudet er dårlig vil naturlig nok også kunne få stor nytte av en slik løsning.

De som benytter seg av samkjøringen trengs å bli tilbudt spesielle fordeler/”friske gulrøtter” skal disse reisemåter bli populære. Første del av testfasene gjennomføres blant bedrifter i området Sandsli/Kokstad nær Flesland flyplass i perioden desember 2010 til våren 2012. Andre testarenaer i Bergen og i andre byområder kan bli satt i gang parallelt.

De nevnte bedrifter har totalt 7000 ansatte, hvorav mange med kompetanse som vil være til svært stor nytte for prosjektet. Bedriftene vil også vurdere om det skal gis spesielle interne bedriftsfordeler for ansatte som benytter seg av samkjøringsordningene.

I testfasen skal det parallelt med prosjektet utvikles egne nettsider for løsningen. Dette nettstedet; www.hentmeg.no skal fungere som en samhandlingsplattform hvor prosjektutviklere, deltakere, bedrifterog alle trafikanter vil kunne finne informasjon om prosjektet. Nettsidene vil også fungere som knutepunkt for registrering av nye samkjørere. Ellers vil bruk av sosiale nettverk slik som Facebook, Twitter, LinkedIn med flere bli benyttet.

I første omgang blir prosjektet gjennomført i samarbeid med de ni bedriftene Aibel, Aker Solutions, Avinor, BKK, Ceragon (tidl. Nera), Hansa Borg Bryggerier, Odfjell Drilling, Reinertsen og Statoil.

Interessen er stor fra andre personer/bedrifter om å få delta i uttestingsfasen. Vi har også kontakt med andre enkeltselskaper som vil ta del i dette gjennom satsing via prosjekts plattform og server. Så snart det er mulig vil vi sørge for at dette kan foregå parallelt med de tester som alt er i gang.